【新クッション機構内蔵】
新クッション機構内蔵により、ストロークエンドでの滑らかな停止を実現。

【アジャスト機構付】
広範囲の条件に対応し、簡単調整。

【衝撃吸収力が従来シリンダの5倍】
クッションパッキンにフローティング方式採用。
特に重負荷で中速領域（MAX2000mm/sec)使用に最適。